2025年7月10日，小米雷军在宣布，小米汽车上市仅15个月累计交付量突破30万台，创下国内新势力品牌最快交付纪录。这一里程碑背后，是小米以“十倍投入”重构智能电动汽车产业生态的雄心。
交付曲线：从“小米速度”到“小米加速度”
数据显示，小米汽车交付节奏持续提速：2024年4月首批交付后，7个半月达成10万台；2025年3月突破20万台，用时缩短至4个月；此次30万台交付仅耗时3个半月。雷军透露，随着第二款车型YU7于6月开启预定，其18小时锁单量即达24万台，预计全年交付量将突破35万台。
技术护城河：全栈自研驱动产品迭代
小米汽车研究院院长周璇表示，每年研发投入超200亿，在电池热管理、智能驾驶、域控制器等领域形成技术壁垒。其自研的“澎湃电驱系统”使SU7车型零百加速进入2秒俱乐部，而基于Xiaomi HyperOS的智能座舱已实现与手机、家电的深度互联。
生态协同：人车家全场景落地
小米之家门店的“汽车体验区”数量突破5000家，形成“展示-试驾-交付-售后”闭环。用户可通过小爱同学远程控制车辆空调、车窗，甚至调用车载摄像头查看周边环境。摩根士丹利报告指出，小米汽车与IoT生态的协同效应，使其用户年均消费额较传统车企用户高出40%。
竞争格局：新势力市占率突破25%
乘联会数据显示，2025年上半年国内新能源乘用车零售渗透率达53.3%，其中新势力品牌份额升至19.5%。小米、小鹏、零跑等企业正通过差异化定位切割市场：小米主打“科技平权”，小鹏深耕城市NGP，零跑则以“高性价比全域自研”抢占下沉市场。
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